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標架復測法在CRTS I型雙塊道床檢測中的應用研究
該論文獲2018年度中鐵二十局集團有限公司優秀論文一等獎;作者:陸小利
  時間:2019-03-22  點擊量:   
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 摘要:本文結合鄭萬鐵路項目CRTS I型雙塊道床復測的實際案例,通過檢測標架復測法與其他方法的對比,根據大量的數據分析,總結標架復測法的優劣勢,在確保復測精度的同時提高軌排框架的周轉使用效率,具有很強的使用價值。

1前言

   CRTS I型雙塊式無砟軌道在我國鐵路系統已得到大規模的使用,經歷了軌排機組法、人工軌排法的實踐,逐漸固定到軌排框架法施工[1]。在軌排框架施工過程中,為保證施工質量,其中很重要的一個環節就是“混凝土初凝后的復測”,這一環節是確認CRTS I型雙塊無砟軌道道床幾何位置[2]的關鍵環節,它將保證長鋼軌鋪設后,軌道的偏差不超過施工期望值。然而在整個施工過程中,為進行“混凝土初凝后的復測”,施工時不得不保留軌排框架至復測結束,大大制約了軌排框架的使用效率。本文以鄭萬項目CRTS I型雙塊道床施工為背景。通過對比不同方法進行復測,在確保平順性[3]的同時,又要確保軌排框架的使用效率,最終擇優選取標架復測法 。

概況

   鄭萬鐵路河南段ZWZQ-4標項目部位于河南平頂山境內,跨越郟縣、魯山兩縣。起訖了里程為DK132+509.42-DK180+813.84,共計CRTS-I型雙塊式無砟軌道正線85.661km,軌道結構高度為725mm,道床及底座寬2800mm,道床板厚260mm,底座厚210mm(曲線地段底座根據設計超高變化),軌枕間距650mm。

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